（原标题：新造车“金九”成色扫数：多家车企拜托立异高sex5，混动已成头部阵营共鸣？）

21世纪经济报谈记者 宋豆豆 报谈

10月1日，多家新能源车企公布了9月拜托数据。跟着各地报废补贴和置换更新政策的落地，多家企业完了了同环比增长，力证金九“淡季不淡”。

其中，理思汽车、零跑汽车和小鹏汽车月拜托量均立异高，蔚来汽车联络5个月拜托破2万辆，仅哪吒汽车尚未走出劣势，仍停留在万辆傍边，小米汽车单月销量已联络4个月破万辆。

传统车企孵化的新能源品牌运行上量，极氪汽车、深蓝汽车月销破2万辆，岚图汽车时隔八个月单月拜托再破万，极狐汽车再次过万。

多家民营车企也公布了9月销量数据，“All in”新能源的比亚迪单月汽车销量初度跳跃40万辆，同比增长超四成；祥瑞汽车月销量再次龙套20万辆，其中新能源汽车跳跃9万辆；长城9月汽车销量为10.84万台，同比减少10.88%，其中新能源车销售3.01万辆。

乘联会方面默示，国度报废更新政策及各场所以旧换新置换政策稳固发力，浪漫拉动车市增长，重叠“中秋”及“十一”节日效应，9月车市呈高速增长态势，“金九”成果显赫。

理思、问界差距拉大，零跑、小鹏拜托立异高

具体来看，理思汽车9月拜托再次龙套5万辆，至5.37万辆，同比增长48.94%，创拜托新高，比上个月多卖5600台傍边；第三季度拜托15.28万辆，同比增长45.4%；吊销9月30日，理思汽车历史累计拜托量达到97.52万辆，将在10月迎来第100万辆新车的下线和拜托。

“跟着新能源汽车浸透率逐步跳跃50%，品牌头部效应愈发显著。三季度以来，在20万元以上新能源汽车商场，TOP3品牌鸠集度照旧达到50%，其中理思汽车的市占率跳跃17%，位居中国汽车品牌销量首位。理思L系列和理思MEGA的订单稳固增长，9月拜托量创历史新高，单周初度同期卓越豪华品牌飞驰、良马和奥迪。”理思汽车董事长兼CEO李思默示。

本年与理思汽车献艺双雄争霸赛、一度将理思挑落马下的是华为旗下鸿蒙智行，收货于后者问界M7、M9热销，鸿蒙智行销量一度跳跃理思，不外近几个月来在前期订单迟缓消化后，后续发布的智界、享界未能复刻问界M7、M9的盛况，鸿蒙智行销量畛域出现了一定的下滑。

9月鸿蒙智行全系拜托新车3.99万辆，环比高涨18.49%，成交均价39.9万元创下新高，其中AITO问界系列拜托新车3.56万辆。具体来看，问界M9系列拜托1.55万辆、问界新M7系列拜托1.68万辆，享界S9拜托2169辆、智界R7上市后累计大定龙套1.1万辆（9月24日至9月28日）。

举座来看，9月理思汽车比鸿蒙智行多卖了近1.4万台，比问界多卖了超1.8万台，差距进一步拉大。不外理思汽车下半年莫得新车诡计，跟着问界M9五座版和智界R7上量后，两边的竞争将会愈加热烈。

一度依靠初学级小车T03走量的零跑汽车本年完了了量价都升。继8月初度超3万辆后，零跑汽车9月拜托再度超3万辆，至3.38万辆，创历史新高，同比增长超113%；本年前三季度累计拜托达17.29万辆，同比增长超94%。

国际商场成为零跑本年发力的新的增长点。9月24日，零跑C10和T03在欧洲崇拜上市；10月14日，零跑全新B系列首款车型——零跑B10将在2024巴黎车展上亮相，同期，B系列也将于2025年推出多款车型。按照计算，零跑国际在畴昔三年内每年至少发布一款车型，并借助Stellantis的分销渠谈，在第四季度将人人销售网点加多到350家。

凭借MONA M03的销量，小鹏汽车9月销量跳跃蔚来汽车，至2.14万辆，同比增长39.46%，环比增长52.12%。小鹏MONA M03在8月底上市，在第一个齐备拜托月内完了拜托量破万台。据行业东谈主士潜入，M03的日订单量或超2000辆。本年1~9月，小鹏累计拜托新车共98，561辆，同比增长21.02%。

小鹏MONA M03的产能爬坡问题一度引起外界质疑，小鹏汽车默示，已完成2次扩产，与供应链伙伴任重道远保险拜托，为小鹏MONA M03的爬产增量作念好充分准备。

此外，小鹏汽车计算四季度推出新一代自动驾驶硬件平台的首发车型P7+。小鹏汽车董事长何小鹏默示：“MONA M03和P7+拜托爬坡将显赫扩大小鹏的商场份额，小鹏汽车有信心在本年三季度和四季度拜托量环比大幅增长，并在四季度创拜托量新高。”

近几个月解脱“蔚一万”困境的蔚来汽车也在期待新品牌助力销量爆发。9月蔚来汽车拜托2.12万辆，同比增长35.4%。其中蔚来品牌9月拜托新车2.03万辆，同比增长30.1%，联络5个月超2万辆；于9月28日开启拜托的乐谈品牌首款车型L60共拜托832辆。

固然未公布订单量，但蔚来汽车董事长李斌潜入，乐谈L60发布本日“已爆单”。蔚来汽车默示，10月乐谈品牌坐褥制造和拜托都将提速。吊销目下，乐谈世界门店已布局125家，隐敝57座城市，10月计算新增55家，达180家。

2022年的新势力销冠哪吒汽车目下并未完了销量上的大举龙套，9月拜托1.01万辆，同比着落23.41%，环比着落8.06%，已联络两个月出现同环比双降。

“举座来看，汽车商场仍处在低谷，里面特殊的价钱战使得行业投入到了‘彼此残杀’阶段。”哪吒汽车董事长方运舟默示，“有的东谈主一直在传播焦灼，说畴昔几许年新能源车企只会剩下七八家。但人人汽车产业发展这样多年，泰西日等国度和地区的车企依然有一定数目，这讲明商场容量充足大。”

无混动，不头部？

造车新势力8月拜托同环比增长之际，小米、岚图、深蓝等新能源品牌也合手续上量。

当作本年入局的自后者，小米汽车完了了快速上量，9月小米汽车拜托量超1万辆，目下已联络4个月完了拜托破万。小米汽车默示，10月指标坐褥、拜托量超2万台，推断11月提前完周详年10万台拜托指标。

“小米汽车9月后每周新增锁单都在4000辆以上，拜托周期照旧排到来岁2月以后。”小米董事长兼CEO雷军默示。

不外，?过长的恭候时候以及竞品车型的优惠力度分流了小米SU7的部分用户。有小米汽车销售东谈主员告诉21世纪经济报谈记者：“新增订单量较之前显著放缓”。

旧年一起高唱的广汽埃安本年堕入销量增长瓶颈，“金九”未能完了反弹。9月人人销量3.58万辆，同比下滑30.65%，环比微涨1.20%；2024年累计拜托28.37万辆，同比下滑19.16%，仅完成70万辆年销指主义40.5%。

为提振销量，9月28日晚，广汽埃安第二款人人车AION RT开启预售，共推出4个版块车型，预售价为11.98万~16.98万元。“咱们不会死亡卖车。”在被问及售价是否会进一步下探时，广汽埃安总司理古惠南对21世纪经济报谈记者默示，当下影响新能源汽车商场的第一成分是政策。“前几年最佳卖的是EV（纯电动车），PHEV还莫得爆款，因为往日的EV补贴多，PHEV的补贴少。而从过往到当今来看，PHEV在产业政策方面赢利较多。”

目下失去联合利润复旧的广汽集团试图强化对自主品牌的管控。广汽集团正在制定深化校正有计算，意在将研产销相对区别的传统计策管控样子转为自主品牌一体化运营样子，总部东谈主员提级自主品牌处理，以加强自主品牌运营管控和一体化协同水平。

广汽集团东谈主士告诉21世纪经济报谈记者，公司正在制订深化校正有计算，有计算具体试验还在细化中，近期将分步执行，作念到镇静过渡。关于“部分广汽集团总部东谈主员将从广汽中心搬移至广汽磋议院办公”的传言，该东谈主士称“广汽集团总部东谈主员是否搬移至广汽磋议院办公，还要等公司见告。”

传统车企孵化的新能源品牌中，极氪汽车、深蓝汽车9月均完了同环比增长，前者拜托2.13万辆，同比增长76.99%，环比增长18.42%；后者销量为2.27万辆，同比增长30.74%，环比增长12.81%。

此外，岚图汽车时隔八个月单月拜托再破万，官方数据骄气，全新岚图梦思家上市12天拜托龙套5000辆；智己汽车9月销售4516辆，同比高涨150.19%，不外未能不绝联络三个月拜托6000辆的趋势；阿维塔9月拜托4537辆，同比增长47.31%；极越汽车9月拜托2605辆，环比增长23.05%。

“9月车市旺季，新车上市热销以及秋季车展启动、国庆自驾游飞腾促进汽车销量栽植。同期汽车报废更新与以旧换新政策正迟缓激活汽车商场，生效显赫。详细推断，9月乘用车末端销量在210万辆傍边，将完了同比和环比双增长。”推断10月，中国汽车畅通协会以为，汽车报废更新政策及各场所以旧换新置换政策端庄鼓动，重叠黄金周车展与自驾游飞腾及经销商年末冲刺，车市需求合手续郁勃。推断10月晦端销量与9月比拟，基本合手平。

值得一提的是，跟着理思、问界、比亚迪等销量合手续走高，插混和增程阶梯逐步成为主流，新能源阵营里面出现显著分化，混动车型增长态势远高于纯电动车型。收受混动技艺阶梯的车企经常简略更容易赢得较好的销量认知，销量位居前哨的理思汽车和鸿蒙智行，9月销量立异高的零跑汽车、深蓝汽车均收受了增程式混动和纯电的能源布局。

从目下国内商场的响应来看，越来越多的车企甩掉单一的纯电阶梯，加入混动雄兵。目下新造车企业中，仅蔚来尚未曝出对增程或混动车型进行布局的音讯。极氪、小鹏、哪吒、智己、埃安、阿维塔等都已战胜或运行销售增程车型。

近期有音讯称，小鹏汽车的首款增程车正在全力竖立当中，原型车为目下的小鹏旗舰车型G9，车型定位为大型SUV，推断2025年下半年量产；极氪声称将推出混动系统，并于来岁在旗舰SUV居品上欺诈这一能源系统。

智己汽车联席CEO刘涛潜入“智己汽车已看到了增程居品的商场增量，计算在来岁推出增程居品。”古惠南告诉记者，埃安运行转念纯电居品策略，计算布局插混/增程商场，关连居品计算来岁择机上市。

有车企高管以为，到2030年前后，混动、纯电和燃油会造成1：1：1的商场面孔。从目下的情况来看，混动仍有较大的增漫空间。

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