（原标题：极越汽车“原地远离”！新动力车企的年关好过吗？）萝莉

《投资者网》韩宜珈

又一家新动力车企撑不外这个冬天了？

12月11日下昼，极越汽车CEO夏一平发布里面信，标明公司刻下正遭遇贫窭，需要立即改变，干涉创业的2.0阶段。随之而来的，是极越限度裁人、拖欠供应商款项等音讯甚嚣尘上。

在外交平台上，也有开阔极越职工发帖默示，上昼还在开会，下昼就原地休闲，更有不少职工还在平台直播卖车半途被奉密告不出工资，径直休闲。况且有职工默示，公司职工11月份的工资照旧到账，可是11月、12月的社保需要自行交纳。音讯传出后，更有不少极越的互助商“在线催债”。

继哪吒、高合、威马之后，极越汽车也“爆雷”了？

裁人、欠薪……极越汽车近况如何？

在极越汽车CEO夏一平的里面信发布后，极越汽车里面职工大限度远离的音讯便传遍了外交媒体。次日，一段极越职工围堵夏一平的视频也不休传播，视频中的职工们要求夏一平“留住护照”，“拿我方的进款补缴社保医保”。

凭证里面职工公布的信息，极越有盘算留住一丝数职工督察业务。其余职工有两种有盘算不错聘任。一是去职，比及来岁2月底拿N+1补偿；二是聘任留住来，但12月启动薪资无法披发，职员将处于“无薪上班”的现象。

极越汽车的“爆雷”，还炸出了开阔互助商公开催债。先是媒体互助的“Tech星球”在外交平台公开@极越，默示极越拖欠传播供应商款项36万元，过时一直不支付款项，屡次发送催款函，仍拒却支付。

尔后，更有极越汽车的用户爆出，收到了中国迁移催债的邮件。网传的邮件截图自满，邮件发自中国迁移通讯集团上海有限公司闵行分公司政企部，称集度汽车（极越汽车）车联网业务未结算用度明细以为205.59万元；凭证前期协议坚毅条目，付款周期为30天，刻下集度支付程度严重滞后，我司已发告状讼历程。

中国迁移默示，如12月20日前未支付探究用度，届时会对集度名下全量车联网卡操作欠费停机历程，MNO/RNR平台不再提供维保作事。这意味着，极越汽车的用户可能会径直被“断网”。

12月11日晚，极越汽车通过其官方微博发表声明《对于极越近期一些情况的表现》，讲授称正在调和各方面资源搪塞挑战，正在积极鼓吹融资。车辆作事保险方面，各个渠说念仍然不错普遍预约维保等作事，极越家具的三包和质保包袱仍然受到法律保险，探究包袱由法律法规的主体承担。

新车委用方面，极越声明称，新车委用范例普遍，近期政策改变过程中可能会出现部分用户交车迟缓的情况。供应商互助方面，极越正在积极进行财务改变，有序安排款项支付，也请探究方赐与清爽和扶持。

也曾背靠百度与祥瑞的极越汽车，为何会在建树仅3年的时刻走到如斯“告贷无门”的地步？

2021年，百度与祥瑞建树“集度汽车有限公司”，百度握股55%、祥瑞握股45%，这亦然极越汽车的前身。2022年6月，“祥瑞系”退出集度汽车有限公司股东行列，百度关联公司的握股比例升至100%；2022年12月，集度汽车有限公司再次发生工商变更，企业称呼变更为上海幂航汽车有限公司。

2023年8月，由浙江祥瑞产投控股有限公司和上海幂航汽车有限公司分离握股65%与35%的杭州极与越汽车科技有限公司建树。在股权结构变化后，祥瑞与百度的各自单干也更为明确，集度聚焦AI智能化贬责有盘算研发和赋能，极越汽车则由祥瑞控股主导聚焦整车分娩制造。

同时，“极越”崇拜发布，首款车型崇拜定名为“极越01”。10月27日，极越01崇拜上市。关联词极越01的销量却不如预期，上市初期极越01销量仅为每月1000辆把握，致使在上市不到一个月的时刻内就紧要降价3万元，但销量依旧未能显耀进步。

2024年9月，极越07上市。极越汽车晓喻，旗下等二款车型极越07上市48小时订单达5000台。天然极越07比极越01发达好了不少，可是公开数据自满，满打满算，本年的前11个月，极越汽车共委用1.4万台，不足遐想、问界等造车新势力头部品牌的月销得益，仍旧排在30名开外，属实是在行业内排不上号。

对于这次突发“爆雷”，据媒体报说念，有知情东说念主士显露，看成主要出资方的百度对极越汽车随机完好意思盈利的出息不看好，聘任实时止损。

12日午间，极越CEO夏一平默示，“我不会跑路。我来这里即是给环球贬指责题。”夏一平还称，他会搭理职工贬责社保和医保的交纳；此外，极越已通达公司大群，以便捷公司合座职工云文档提议诉求。

新动力汽车前路几何

跟着破费大环境的不景气，新动力车企也不得不干涉了“洗牌期”，从跋扈彭胀到如今汲汲自危，新动力车企的路也不好走。

2024年，多家车企因财务问题、商场变化和竞争加重而堕入窘境。哪吒汽车、威马汽车、高合汽车等品牌齐靠近不同程度的磋商问题。

本年10月，哪吒汽车传出降薪、拖欠工资、拖欠供应商款项等音讯，激发了商场对其财务现象的担忧。

凭证哪吒汽车最新招股书显露的数据，其背后的母公司合众新动力汽车股份有限公司（简称“合众汽车”）在2021年至2023年间损失分离达到48.4亿元、66.66亿元和68.67亿元，累计损失超183亿元。

多数的损失也显露出了这家造车新势力的现款流情况岌岌可危，雪上加霜的是，在裁人和降薪传说后，哪吒汽车还因为拖欠供应商款项被告上了法庭。

11月8日，哪吒汽车供应商埃夫特发布公告称，就哪吒汽车母公司合众新动力汽车股份有限公司，过火分公司合众新动力宜春分公司因协议纠纷过时未支付4819.5万元款项，已向法院拿告状讼，要求其立即支付协议价款4819.54万元并补偿过时付款损失。

而据媒体报说念，哪吒汽车仅有的三家工场里，照旧有两家靠近停产，11月更是传出最主要的桐乡工场也照旧停产一个月。

接连的坏音讯，让这家也曾销量第一的造车新势力举步维艰。从2020年便启动上市准备的哪吒汽车，最终在冲击IPO失败后，堕入了磋商窘境。

无特有偶，本年另一家新动力车企高合汽车，也靠近停业重组的危险。

本年8月，江苏盐城经济工夫开采区东说念主民法院受理了高合汽车母公司华东说念主运通（江苏）工夫有限公司（以下简称“华东说念主运通”）的预重整央求，况且在公告中默示，扫尾2024年4月30日，华东说念主运通已知到期未能奉赵债务已超越公司钞票总和，钞票不足以奉赵一起债务，已具备停业原因。

2024年10月25日，盐城经济工夫开采区法院决定对华东说念主运通江苏公司等五十二家公司团结预重整，并指定君合讼师事务所上海分所担任华东说念主运通江苏公司等五十二家公司团结预重整期间的临时看护东说念主。

在预重整之前，高合汽车也履历了停工停产、发不出工资的财务危险。而在此之前的威马汽车，相似是履历了大额欠债、停工欠薪、股权冻结、预重整央求等阶段……从中不丢脸出，有不少新动力车企的财务情况正岌岌可危。

当新动力汽车的发展干涉下半场，跋扈彭胀的车企们该如何破局？

寻求国际商场的增量或是一个渠说念。此前哪吒汽车新CEO方运舟给公司全员信中，他提到了哪吒汽车的下一个认识：认识直指全球商场。

中汽协数据自满，本年上半年，哪吒汽车出口量达到17687辆，位列车企新动力汽车出口量第五，造车新势力车企出口量第一。

刻下，哪吒汽车已在泰国、印度尼西亚、马来西亚等地建厂，并在部分地区启动量产。之后，还将向拉丁好意思洲、中东和非洲发力，并应时向欧洲拓展。近期，哪吒汽车也在宣传公司在东南亚商场取得的进展：在泰国新动力汽车商场的占有率已达22%，已于客岁底在泰国完成工场缔造；10月、11月，哪吒X引诱两个月取得泰国纯电SUV上牌量第别称；10月25日，哪吒在马来西亚吉隆坡开设了首家旗舰店，并完成了首批车辆的委用。

不外，跟着出海越来越成为新动力车企的共鸣，中国车企在国际商场的竞争也愈演愈烈。以泰国为例，扫尾刻下，已有上汽、长城、比亚迪、广汽埃安等十余家车企干涉。更有业内东说念主士默示，当今中国车企在泰国也搞起了价钱战。

据最新音讯，12月12日，哪吒汽车已渐渐启动小批量复产，高合汽车也传出将有新的投资方接办，威马汽车更是在预重整阶段蛊卦到了几家政策投资东说念主……这些造车新势力的处境，也响应出在新动力汽车行业快速发展的期间，每家车企齐靠近着纷乱的挑战。（念念维财经出品）■ 

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